大众新朗逸,大众新朗逸多少钱

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新朗逸的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众新朗逸的解答，让我们一起看看吧。新朗逸多少年检一次？大众一代神车朗逸要推出纯电...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新朗逸的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众新朗逸的解答，让我们一起看看吧。

1. 新朗逸多少年检一次？
2. 大众一代神车朗逸要推出纯电动版本，还能再创造神话吗？
3. 预算10万元，降价4.05万的全新威朗Pro和大众朗逸，你会选择谁？
4. 大众新朗逸隐藏功能？
5. 即将上市的大众朗逸plus实车怎么样？

新朗逸多少年检一次？

新车是可以6年免检的，自从2014年9月1日开始，在全国已经开始实行了新车6年内免年检的政策，只要满足以下这些条件即可：

1、机动车是属于非营运车辆。

2、汽车核载的人数最多是6人或者以下，自从2020年11月20日开始，7到9个人的小微型客车（面包车不包含在内）也被纳入到免检的范围之内。

3、行驶证上注明的车型有：轿车、小型普通客车、微型普通客车、小型专用客车等。

4、自从出厂之日开始计算，4年时间内办理登记注册手续的汽车。

5、需要满足以上这些条件，同时在免检期间，并没有出现任何人员伤亡的交通事故。

虽然推出了6年免检政策，但是还是需要相隔两年时间去车管所申领年检合格标志。如果没有申请，就意味着没有年审，无法开车上路。6年免检之后，每年都要进行一次年审。

大众一代神车朗逸要推出纯电动版本，还能再创造神话吗？

纯电动的e-L***ida想要达到燃油版朗逸的标准几乎是不可能的，并且它的市场前景我不看好，原因有下：

1、续航里程是明显软肋

依照上汽大众官方发布的车型数据，e-L***ida使用最大功率100kW（136匹），峰值扭矩290N·m的永磁同步电机驱动，最高时速为150km/h。这样的动力标准大致相当于燃油版朗逸那台EA211 1.4T高功率发动机，后者输出150马力（110kW），250牛米扭矩。

动力电池是宁德时代（国内一线电池供应商）提供的三元锂电池，容量37.2kWh，官方综合续航续航（NEDC）里程278km。

了解续航里程，尤其是电动车续航里程的消费者大概都知道行业内有一个续航里程可信度排名，60km/h等速续航＜NEDC＜WLTP＜EPA。其中WLTP测试续航里程会比NEDC缩短20%-40%不等，EPA会比WLTP标准下续航里程更短。

那么e-L***ida的NEDC工况278公里，WLTP标准折算后的续航里程为166.8-222.4公里，那么EPA标准可能会降至200公里内【注：WLTP和EPA数据均为个人推算结果，不代表实际数据，仅供参考】。

200公里是什么标准，以我在上海驾驶距离最远一次计算（滴水湖-地铁11号线兆丰路地铁站），单程距离110公里，200公里意味着我可以驾驶它完成一次往返。

大众确实是神话，但是在电动汽车领域，可能性估计不大。因为在这个领域，新生代企业太多了，吃品牌老本的可能性几乎没有，所以，单凭大众品牌和朗逸动车型，再现神话，基本就是神话！

预算10万元，降价4.05万的全新威朗Pro和大众朗逸，你会选择谁？

首先，看三大件，全新威朗pro采用别克最新的1.5T发动机，最大马力184匹，百公里加速7.7s，实测油耗7L左右，底盘，***用前麦弗逊独立悬挂，后***用扭力梁非独立悬挂，到加了瓦特连杆，减震可以，稳定性还行，***用CVT变速箱，但是是钢链传送，可以承受更大的扭矩，内饰做工不错，双联屏设计，科技感营造不错，外观也非常漂亮，轴距2.7米，后排地台也较低，唯一不足是车宽1786mm，个人觉得稍微宽点更好，十万预算，推荐选择乐享版，指导价13.99万，优惠大，裸车价十万以内，性价比高，保值率相对来说差一点。

朗逸，德国大众品牌，全网销量第二，预算十万，只能选择1.5L自吸发动机，搭配6AT变速箱，该动力组合久经市场考验，稳定可靠，但动力相对较弱，最大马力113匹，起步相对较弱，但城市代步可以，油耗低，百公里油耗6-7L，底盘扎实，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，但是[_a***_]大众有点偷工减料，十万预算，只能选1.5自动风尚版，指导价12.49万，目前可以优惠2-3万左右，但配置低，虽然保值率相对高些。

综上，如果追求动力，不打算卖，自己开，论性价比，建议选威朗pro乐享版。

我是朗逸车主，朗逸1.4T运动款。车子从8万公里开始，就不断有一些小毛病，比如电池需要更换、刹车真空泵损坏等故障。但朗逸总体上没有出过太大的毛病，如果买朗逸，建议不要选择高配，因为再高也没有意义，这个价格，本来就是代步。

买车一定要看用车需求、用车场景，脱离用车场景谈买车，越聊越上头。

首先，如果你是单身，主要自己一个人开，偶尔想速度与***一点点，肯定是威朗能给你热血的感觉，而且适合谈恋爱的场景，美系车开起来就是爽，直接加速推背感好，外观时尚、内饰可以，起码内饰比老气的大众、日系车要好不少；

其次，如果是你是家庭用车，这两款车肯定首选朗逸呀，1.5L+6AT，这是久经沙场的动力组合，毛病少，皮实耐用，后期维护费用更低，勤俭持家，而且朗逸二手车保值率也比别克高，如果以后要换车，卖车的时候你就明白朗逸的好。

第三，如果不排斥自主品牌的，真的可以考虑自主品牌了，10万元的合资品牌，多少需要妥协一些东西，尤其配置、内饰方面，但如果你去看自主品牌，我是强烈建议你去试驾一下目前的自主品牌，例如比亚迪、吉利、哈弗、传祺之类的，你会有惊喜的。

总而言之，要自己驾驶爽，首选威朗；要经济实用、勤俭持家，选择朗逸；要高性价比，选择自主品牌

购车预算10万左右，你会选择全新威朗 Pro，还是大众朗逸？如果按照老一辈人的思想，大部分都会选择朗逸这类“随大流”的中庸家轿，实力中规中矩，没有特别鲜明的亮点，但也挑不出明显的毛病。但对于年轻人来说，全新威朗Pro更有特点，无论是颜值还是驾驶体验感都比朗逸出色，也更适合年轻人。今天我们就来对比一下全新威朗Pro和大众朗逸，看看这两款车你们更喜欢谁？

按照市场优惠行情，威朗Pro 2022款 Pro 533T 乐享版（指导价13.99万）优惠完之后，裸车价在11.99万元。大众朗逸2022款 280TSI DSG舒适版（指导价14.69万），在优惠完之后，裸车价12.09万元，价格上两款车差别不是很大。不过在某买车平台，威朗Pro 2022款 Pro 533T 乐享版这款车的价格下探到了9.94万，降价幅度达到了4.05万，如此对比，威朗Pro价格优势不言而喻，相较大众朗逸便宜了2万多。

对于年轻人来说，别克威朗Pro的表现绝对会压大众朗逸一头，毕竟车型设计是侧重运动的。除此之外，目前的时代也是一个“颜控”的时代，即便是家用车，年轻人在选择时也会先看外观。反观朗逸，虽然在车身质感上有所提升，但整体风格仍然是大众“套娃”式风格，沉稳大气，以耐看为主，对于年轻人来说，朗逸略显平庸的设计，吸引力表现没有全新威朗Pro足。

空间方面，威朗Pro的长宽高尺寸为4664/1786/1472 mm，轴距2700mm。而朗逸的三围尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。从参数上看，威朗Pro的轴距更有优势。乘坐空间方面，朗逸后排的膝部空间有两拳，头部四指左右。威朗Pro后排膝部空间比朗逸多出一拳，接近三拳，头部空间跟朗逸一样。整体来说，两款车的空间表现都可以满足日常家庭使用，但相对来说，全新威朗Pro后排空间更优秀一些。

智能化方面，大众朗逸虽然车机功能性一般，但最大的优点就是支持苹果CarPlay和百度CarLife，手机互联之后，无论功能还是车机屏幕流程度的表现都非常不错。同时也有语音控制功能，支持打电话和听电台/音乐等基础功能。

我自己的车，就是威朗，感觉就是小毛病不多，地盘扎实，油耗么，不低，也不是接受不了，纯市区，平均速度25公里，9个油。

朗逸么，身边朋友开的不少，大众1.4t，低速顿挫很明显，动力比威朗强，整体感，也不错！

个人喜欢哪个。买哪个，这个价位，开不出明显的差异感来！

大众新朗逸隐藏功能？

新朗逸隐藏功能有：

时速过15公里自动落锁。

遥控钥匙按一下驾驶座车门解锁，按两下全车解锁。

停车后拔钥匙，根据上车时开门的情况分别解锁。

比如上车时，我只开了驾驶座的门，则停车拔钥匙此门自动解锁，其余的门依然上锁状态。

大众新朗逸的隐藏功能包括：

1.自动驻车功能，当车辆停止时，自动将车辆锁定在原地，防止车辆滑动。

2.自动泊车功能，通过车辆的摄像头和传感器，自动寻找合适的停车位，并将车辆停放在该位置。

3.自动驾驶功能，车辆可以在高速公路上自动驾驶，减少驾驶员的疲劳和安全风险。

4.智能语音控制功能，驾驶员可以通过语音指令控制车辆的音响、导航等功能。这些隐藏功能可以提高驾驶的便利性和安全性，让驾驶更加轻松和愉悦。

即将上市的大众朗逸plus实车怎么样？

前机盖的线条要比上一代角度更突出，旧款车型的前机盖几乎水平，而全新朗逸的前脸看起来更加年轻动感，可以看到照片上的车型配备了LED日间行车灯，LED大灯在高配车型中应该也会配备。

不得不说，朗逸的外观变化是很大的，上一代大众套娃的现象比较严重，如今在新的车型中有所改善。

不过全新朗逸侧面的设计就比较大众了，线条与帕萨特比较相似。车身尺寸较上一代有所提升，长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，轮毂五辐风车式的造型也算是一个亮点。

车尾部的改变较大，比上一代更加厚实，尾灯的设计也是大众和奥迪较常使用的，从这个角度来看，全新朗逸尾部倒还有点宝马5系GT的感觉。

排气***用了双边出口的设计，并用镀铬条连接起来，而实际上只有一个排气口是真的，另外一个只是装饰，看来大众也向自主品牌学了不少东西。

大众内饰同样也是被吐槽的重灾区，从曝光的照片看，全新朗逸的内饰改变也比较明显，基本上***用了旗舰车型辉昂和途昂上的设计。

一块8英寸的中控屏，三个旋钮组成的空调控制面板，传统的机械式档把，大众也逐渐形成了这种最新的家族式设计语言，虽然不能用惊艳形容，但相比起上一代朗逸，还是有所进步的。

新款大众朗逸绝对又是一个爆款车型，甚至可能比现款的朗逸卖得还要好，因为确实从内到外都进行了革新，产品力非常突出，都是大众最新的设计和技术，上市以后只要价格合适，肯定非常值得入手。

到此，以上就是小编对于大众新朗逸的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新朗逸的5点解答对大家有用。